Захват французским спецназом танкера «теневого флота» был чистым спектаклем. Об этом пишет в журнале The Spectator помощник редактора Оуэн Мэтьюз.
«Новостные кадры приятно напоминали „Миссию невыполнима“. Французские коммандос в масках заполонили борт ржавого нефтяного танкера „Боракай“ с автоматами наготове и начали искать доказательства того, что судно несет ответственность за запуск российских беспилотников в датских аэропортах. Капитан и второй помощник капитана — оба граждане Китая — были взяты под стражу. Президент Франции Эммануэль Макрон не смог подтвердить, что „Боракай“ несет ответственность за атаки беспилотников, но дал понять, что остановка судна у побережья Сен-Назера была задумана как „шаг к политике препятствования подозрительным судам в наших водах, которые участвуют в незаконном обороте“ российской нефти», — говорится в публикации.
По словам французского президента, акция была организована с целью давления на Москву, чтобы убедить ее вернуться за стол переговоров по Украине. Два дня спустя — «после того как делегаты европейского саммита в Копенгагене, где Макрон произнес свои волнующие слова, разошлись по домам», — судно спокойно продолжило плавание, отмечает автор. Не было найдено никаких доказательств причастности к инциденту с БПЛА, которые якобы пролетали над аэропортом Копенгагена 30 сентября.
«Президент России Владимир Путин осудил задержание танкера как „акт пиратства“ и заявил, что Макрон инициировал этот шаг по внутриполитическим причинам… Путин может быть прав. Макрон назвал драматический абордаж важным шагом в борьбе с теневым флотом, который теперь перевозит большую часть российской сырой нефти и питает кремлевскую военную машину. Но на практике Европа мало что может сделать, чтобы остановить трафик — и, кроме того, сама является крупным потребителем российской нефти, нефтепродуктов и газа», — подчеркивает автор.
Отмечается, что «Боракай» было лишь одним из судов, которые военнослужащие НАТО обыскивали в поисках доказательств причастности к пока еще нераскрытому инциденту с беспилотником в Копенгагене. Досматривали также Oslo Carrier 3, эксплуатируемый норвежской компанией, но с русским экипажем, который перевозил груз стали из Германии в Литву, когда он проходил мимо Копенгагена в день инцидента. Там тоже ничего не найдено.